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 後輪駆動車に搭載される日産の1モーター2クラッチ式ハイブリッドシステム。その構造と特質を、08年試作機登場時のインプレッションから振り返ってみよう。 TEXT：世良耕太（SERA Kota） ＊本記事は09年8月に執筆したものです。 PDK （＝デュアルクラッチトランスミッション） →少しでも理解したい (^^;★日本のat車比率は11年に985%となりその後横ばい デュアルクラッチトランスミッションも増加中 特に第2世代のスカイラインgtrに搭載されたrb26dettは600馬力オーバーにも対応するポテンシャルを備えており、レースでも大活躍した ランエボx は販売を継続 Dct搭載車のみ15年3月末に生産終了 さらばツインクラッチsst Monoist デュアルクラッチ 搭載車